先圈地再盈利 二手车交易平台尚待成熟
于先生最近遭遇了一件烦心事儿，他在上海艾车二手车公司买了一辆承诺无事故、里程表真实、关键部位无结构性损伤的凯迪拉克二手车，事后发现该车里程 数造假、车辆曾发生事故并进行过维修。一怒之下，于先生将上述车商告上法庭。虽然最终法院判决于先生胜诉，但事情过了好几个月，于先生始终没有拿到该公司 的赔付款。
"不得不说，二手车行业的水太深了。之前我听信公司的宣传，觉得所有车型都经过了检测认证，应该没有问题。现在才发现所谓的检测，就是自己既当运动员又当裁判，根本没有任何透明度可言。"于先生对《第一财经》无奈倾诉。
"确实如此，二手车市场鱼龙混杂、信息不对称，再加上车辆的保养和维修信息，都没有相关的信息可供查询。"上海地区一家二手车商告诉，目前的二手车市场70%以上的交易由小的二手车经销商或者*牛完成，消费者要买到一辆称心的车，需要花掉大量的时间成本。
"我们在设想，是不是可以有一种帮买的模式，类似于房屋中介，负责完成二手车交易中的信息匹配和撮合，帮消费者买到车?"在去年参加的一次后市 场会议上，一名后市场创业者提出这一问题。问题提出后，会场暂时冷场了大概30秒，然后更多的质疑声从各个角落传出，几乎所有的人都认为，这一模式不具有 可行性，"你让消费者拿什么信任你"?
让消费者拿什么信任你?
在购置二手房时，找中介几乎是每个购房者的第一想法。但在二手车行业，找熟人似乎是更为流行的方法。"大家都认为既然是熟人，肯定不会有欺骗的行为嘛。"上述上海地区的经销商坦言，"你要说找中介或者找人帮买，我也不愿意，凭什么就能信任你?"
如何获取消费者的信任，是韩光裕和他的车猫团队也逃不开的问题。车猫是一个总部在杭州的二手车交易平台。"很多人会将我们的交易模式归结到B2C 行列，其实我们自己更喜欢将自己定位为一个帮买平台。通过我们的认证撮合买卖双方完成交易。"车猫副总裁韩光裕对《第一财经》强调。
至于如何获取消费者的信任，车猫给出的答案和优信二手车、车王认证二手车等线上线下交易平台并无二致。"我们承诺所有的二手车都经过我们车猫1058项专业的检测和认证，消费者购买我们的认证车，如果出现问题，我们会直接进行赔付。"韩光裕表示。
事实上，做二手车认证并不只有车猫一家，几乎所有的电商平台以及线下连锁机构，都有自创或者第三方的认证体系作为背书，车猫作为后来者，有何胜算?
"我们只是将认证作为一个切入口。我们不会参与买卖双方的价格谈判，也不会在交易过程中偏袒于其中任何一方，更不会像别的平台一样，参与交易分成。"韩光裕认为。这种"第三方"且不增加买方交易成本的透明方式，可能是车猫能获取消费者信任的更重要原因。
