明后两年7条城际公交通中原 届时票价减半_河南
郑开公交模式将被复制，明后两年，郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳、漯河、平顶山、济源等7市也将开通城际公交，实现城际公交九联城。票价将较长途客运票价降低一半，九城公交卡有望通用。
【规划】
城际公交再添7条
实现九联城
作为我省第一条城际公交线路，郑开公交开通前，平均每天乘坐火车、长途车来往于郑汴之间的旅客不到4000人，乘汽车来往于郑汴之间需要12元。而票价只有7元、平均10分钟一班的郑开公交开通后，促成了郑汴间的客流“井喷”：乘坐郑开公交的乘客日均突破万人。
郑开公交经营者——河南神象城际公交公司副总经理何玉书透露，明年，在郑开公交线路的基础上，我省还将开通郑州至许昌、郑州至新乡、郑州至焦作、郑州至洛阳等4条城际公交班线。
2009年12月底前，还将开通郑州至漯河、郑州至平顶山、郑州至济源3条城际公交，实现九城市之间的城际客运公交运营。
【票价】
票价降一半
大都不走快捷通道
除郑州至许昌城际公交外，郑州开通至漯河等6个城市的公交，将不像郑开公交那么“幸运”，可走郑开快捷通道。
据何玉书透露，原计划郑州至许昌城际公交将走107国道，但这一计划可能改变，明年郑许之间将另修一条快捷通道，至于路的起点、途经站点、终点等详细线路还未知，但其作用与郑开大道相同，主要服务于城际公交。
由郑州至新乡，过*河桥后，有一级公路，也有省道，“城际公交可能沿现有的道路行驶”；郑州至焦作将走省道，而郑州至洛阳城际公交将走310国道；至于郑州至漯河、平顶山、济源三条城际公交走哪条路，“还是未知，但修快捷通道的可能性不大”。
相同的是，城际公交开通后，所有公交票价有望较长途客运票价降一半，比如去许昌，坐长途车直达是20元，坐公交车只需10元。
【刷卡】
九城公交卡有望通用
郑州市区的市内公交车上，都装有刷卡系统，市民只要有一张可充值的ＩＣ卡，不用带零钱就可刷卡乘车。郑开公交开通之际，神象公交曾宣称“可刷卡乘车”，直至今日，郑开公交开通一年之后，两地市民的这一愿望仍未实现。
对此，何玉书解释，现在只有一条城际公交，多数市民一年来往郑州、开封之间的次数也不过一两次，为这一两次出行办一张卡没必要。如果与两市内城际公交、城市公交通用一张卡，因为城际公交与城市公交分属不同经营主体，协调起来比较麻烦，实施起来也较困难。
但待城际公交连通九城之后，“刷卡乘车就显得很有必要了，到时，8条城际公交可同用一卡。市民只要持一张可充值IC卡，可去开封，也可去平顶山、漯河等市，就像一张城市公交卡可坐1路公交，也可坐9路公交一样方便。”
【问题】
过路费将成新难题
郑开公交开通后，省交通厅减免了郑开公交的养路费、客运附加费等，但*府并未以文件形式确定这些措施。
在本月初的中原城市群*协主席联席会上，有人提议，省发改委、交通厅、财*厅联合行文，对城际公交车的运营方减免相关费用，同时各地*府对城际公交实行补贴。
只有这些措施到位了，即将开通的7条城际公交线路才能像郑开公交那样，以低廉票价来惠泽于民。
即使这样，郑州至其他7市的城际公交还将遇到一个新难题：郑开公交行驶郑开大道，因途中并无收费站，不牵连过路费问题。但郑州至漯河等市因无快捷通道可走，现有公路上又设有收费站，“过路费将成城际公交新问题，因为公交跨市，各方面协调起来将会麻烦，过路费会成难以逾越的天堑。”
何玉书说，如果*府对过路费给予减免，神象公交将把这部分费用让利于市民，“票价将会更低。” 长途客运公交化影响行程
听到此消息，老家在许昌北郊的市民郑先生说，如果郑州到许昌开通公交车，“许昌北区将是必经之路。到时候，我们小区的房子肯定要升值。”
但部分市民对城际公交的开通并不看好。老家是漯河的王先生说，郑州至漯河140公里，相当于郑开里程的1倍多，途中经新郑、长葛、许昌等地。以公交模式运营，途中将设多个站点，这样停停走走，140公里路将耗去不少时间，将影响市民行程及办事效率，“对城市发展所起的作用甚小”。
对此，何玉书说，按着神象城际公交的计划，中原城市群间通公交将分两种形式：直达车、区间车。直达车就是一票运达，中途不上下客，限时到达，但票价将与现行长途客运票价相等。区间车按规定停靠点上下客，在停靠点实行定点<